รู้จัก "มุมแคมเบอร์" (Camber) ทำไมรถซิ่งถึงชอบทำล้อแบะ?

สำหรับคนรักการแต่งรถ คงเคยได้ยินคำว่า "มุมแคมเบอร์" หรืออาจจะเคยเห็นรถแต่งที่ทำ "ล้อแบะ" กันมาบ้าง แต่สำหรับคนทั่วไปที่เพิ่งเข้าวงการ การทำความเข้าใจเรื่ององศาของล้อจะช่วยให้คุณสื่อสารกับช่างตั้งศูนย์ได้ตรงจุด และไม่โดนหลอกเอาง่ายๆ

มุมแคมเบอร์ (Camber Angle) คือองศาการเอียงของล้อรถยนต์เมื่อมองจากทางด้านหน้าหรือด้านหลังของตัวรถ โดยแบ่งออกเป็น 2 ลักษณะหลักๆ ดังนี้:

• แคมเบอร์บวก (Positive Camber): ระยะห่างของฐานล้อด้านล่าง (ส่วนที่ติดพื้น) จะแคบกว่าระยะห่างของล้อด้านบน

• แคมเบอร์ลบ (Negative Camber): ระยะห่างของฐานล้อด้านล่าง จะกว้างกว่าระยะห่างของล้อด้านบน ลักษณะนี้คือสิ่งที่คนไทยเรียกกันติดปากว่า "ล้อแบะ" นั่นเอง

 หน้าที่สำคัญและการใช้งานของมุมแคมเบอร์

ประโยชน์หลักของการปรับมุมแคมเบอร์คือการ "ต้านอาการเอียงของตัวรถในขณะเข้าโค้ง" เมื่อรถมีการปรับองศาแคมเบอร์ลบอย่างเหมาะสม จะช่วยให้พวงมาลัยเบาขึ้น ควบคุมวงเลี้ยวได้กระชับ และลดอาการลื่นไถลของล้อ รถแข่งมอเตอร์สปอร์ตส่วนใหญ่จึงต้องสูตรคำนวณการตั้งมุมแคมเบอร์เฉพาะคัน เพื่อรีดประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนในโค้งให้ได้สูงสุด (รถยุโรปหรือรถอเมริกาบางรุ่น ก็มีการตั้งค่าแคมเบอร์ลบอ่อนๆ มาจากโรงงานเลยเช่นกัน)

ในวงการรถแต่ง การปรับแคมเบอร์ลบไม่ได้มีไว้เพื่อสมรรถนะเพียงอย่างเดียว แต่ยังทำเพื่อ "ความสวยงาม" โดยเฉพาะรถแต่งสาย Flush Style ที่ต้องการโหลดตัวรถให้เตี้ยติดดิน การทำล้อแบะจะช่วยให้ขอบล้อแม็กและซุ้มล้อหลบมุมกันพอดี สร้างมิติที่สวยงามและดุดัน

 ข้อควรระวัง: ได้ความเท่ แต่ต้องแลกด้วยอะไร?

ข้อเสียที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดของการทำแคมเบอร์ลบ (ล้อแบะ) คือ "อาการกินยางด้านใน" (ยางสึกไม่เท่ากัน) หากคุณใช้รถยนต์ในชีวิตประจำวันทั่วไป (รถบ้าน) การที่ยางสึกผิดปกติถือเป็นเรื่องที่ต้องรีบไปตั้งศูนย์ล้อใหม่ทันที แต่สำหรับรถแข่งหรือรถแต่งประกวด ถือเป็นเรื่องปกติที่เจ้าของรถยอมรับได้เพื่อแลกกับสมรรถนะและความหล่อเท่

หากคุณไม่อยากพลาดทริคการแต่งรถและเกร็ดความรู้เรื่องช่วงล่างดีๆ สามารถติดตามอัปเดตจากทีมงาน LENSO WHEELS ได้ที่ Facebook Fanpage: Lenso Wheels หรือเลือกชมล้อแม็กดีไซน์สุดเท่ได้ที่เว็บไซต์ www.projectdwheel.com ครับ!